Installation de bornes de recharge pour véhicule électrique
Une borne posée dans les règles, dimensionnée pour votre installation et pour votre voiture. Nous vérifions d'abord ce que votre compteur peut supporter, puis nous posons la borne et son circuit dédié, contrôle compris.
Quatre points à régler d'abord
La puissance disponible
Une borne de 11 kW sur un compteur monophasé ne passe pas. Nous relevons votre puissance souscrite et vous disons ce qui est possible.
Le circuit dédié
Une borne ne se branche pas sur un circuit existant. Il lui faut sa propre ligne, son disjoncteur et un différentiel adapté au courant continu.
La distance au tableau
Vingt mètres de câble jusqu'au fond du jardin changent la section et le prix. Nous mesurons avant de chiffrer.
Le contrôle obligatoire
Toute nouvelle borne doit être présentée à un organisme agréé. Nous organisons le passage et vous remettons le rapport.
Ce qui est compris, et ce qui ne l'est pas
- Visite technique : relevé du tableau, de la puissance souscrite et du trajet du câble
- Conseil sur la puissance de charge réellement utile selon votre véhicule et vos trajets
- Fourniture et pose de la borne — nous travaillons surtout avec Smappee, Wallbox et Alfen — ou pose de la vôtre
- Circuit dédié depuis le tableau, disjoncteur et différentiel 30 mA réservé à la borne
- Mise en service, paramétrage et démonstration de la charge devant vous
- Passage de l'organisme agréé et remise du rapport avec la facture
- Augmentation de la puissance souscrite auprès du gestionnaire de réseau, si elle s'avère nécessaire
- Travaux de tranchée et de remise en état des abords pour une borne éloignée
- Abonnement à un réseau de recharge ou à une application de gestion
- Frais de l'organisme de contrôle, refacturés au prix coûtant
Ce que la borne coûte vraiment
Le prix d'une borne dépend moins du boîtier que de ce qu'il y a entre le tableau et lui. Nous chiffrons les deux séparément pour que vous sachiez sur quoi vous pouvez jouer.
Boîtier et pose séparés
Deux lignes distinctes dans le devis : la borne d'un côté, le câblage et le tableau de l'autre. Vous pouvez fournir votre propre borne.
TVA à 6 % pour les particuliers
Si votre logement est occupé depuis au moins dix ans et que la borne est fournie et posée par nos soins, l'ensemble passe à 6 % au lieu de 21 %.
Déduction pour investissement des professionnels
Pour un indépendant ou une société, la borne est un investissement professionnel : elle s'amortit et peut donner droit à la déduction pour investissement. Le taux dépend de la taille de l'entreprise et des conditions en vigueur l'année de l'achat : votre comptable le confirme avant la commande.
Ce qu'on nous demande le plus
Quelle puissance de borne choisir ?
En charge de nuit à domicile, 7,4 kW suffit à la quasi-totalité des usages. Au-delà, il faut du triphasé et souvent une augmentation de puissance.
Puis-je installer une borne en appartement ?
Techniquement oui, si le parking est privatif et que le passage du câble est autorisé. C'est l'accord de la copropriété qui décide, pas la technique.
Une prise renforcée suffit-elle ?
Pour de petits trajets quotidiens, parfois. Mais elle charge trois à quatre fois plus lentement et ne remplace pas une borne sur le plan de la sécurité.
Combien de temps dure la pose ?
Une journée dans la plupart des cas, si le tableau est accessible et le trajet dégagé.
Faut-il un différentiel spécial ?
Un différentiel 30 mA réservé à la borne, toujours. Les modèles Smappee, Wallbox et Alfen que nous posons d'habitude intègrent la détection des fuites continues à 6 mA : un type A suffit. Sans cette détection, il faut un type B, plus cher. Nous vérifions la fiche technique du modèle avant de chiffrer, surtout si vous fournissez la borne.
Et si je change de voiture ?
La borne reste valable : le connecteur type 2 est le standard européen. Seule la puissance de charge du véhicule change.
Une voiture électrique qui arrive ?
Une visite suffit pour savoir ce que votre installation supporte. Devis détaillé sous 24 heures ouvrables.